مردم اغلب می گویند که برای ارزیابی خوب بودن یا نبودن یک ماشین، می توانید با گوش دادن به صدای اگزوز متوجه شوید. من معتقدم که همیشه می توانیم صدای ماشین های اسپرت را در جاده بشنویم، صدای اگزوز برای رهگذران بسیار جذاب است، ظاهر نیز بسیار شخصی به نظر می رسد.
امروزه بسیاری از خودروهای خانوادگی نیز در اگزوز اصلاح می شوند تا صدای اگزوز خودرو بزرگتر شود، خودروی خانواده عمومی با اصلاح اگزوز، جابجایی کل خودرو نیز افزایش می یابد.
نقش اگزوز اصلاح شده را می توان به سه دسته اصلی تقسیم کرد، دسته اول مطمئناً ظاهر زیبایی را برآورده می کند. دوم این است که اثر شنوایی را برآورده کند. سوم کاهش فشار برگشتی اگزوز است که برای عملکرد خودرو در سرعت بالا مفید است.
در واقع، من معتقدم که مالکان بیشتری پول خود را برای دسته اول صرف می کنند، فقط برای خروجی اگزوز، اگرچه این اصلاح قدرت کل خودرو را چندان بهبود نمی بخشد.
اما این مکان یکی از ساده ترین مکان ها برای مردم است. برخی از خودروها نیز به دلایل زیبایی شناسی، انتهای اصلی خودرو را برای نصب لوله تفنگ لوله براق براق می‌کنند و نمایش را طولانی می‌کنند و به مردم این احساس را می‌دهند که مانند قدرت 1.5T می‌تواند فوراً به 3 تبدیل شود.0 تی.
وقتی خودروهایی را در جاده می بینید که صدای اگزوز زیادی دارند، اما قابلیت شتاب گیری با صدا مطابقت ندارد، می دانید که خودرو فقط انتهای اگزوز را تغییر داده است.
اگر میان رده را اصلاح کنید، قدرت کل خودرو نیز کاملا مشهود خواهد بود، زیرا کاتالیزور سه طرفه و صدا خفه کن در میان رده وجود دارد، پس از اصلاح، مقاومت اگزوز ورودی را کاهش می دهد. که عملکرد بهتر قدرت خودرو را در دورهای بالا افزایش می دهد.
اگر برای برخی از خودروهای موتور با جابجایی بزرگ، تعویض بخش مرکزی تجربه کاملا متفاوتی را به شما می دهد.
اصلاح این بیشتر برخی از مدل های عملکرد جزئی قدرت مانند ATSL، سیویک، فیستا، گلف و غیره است، یعنی می گوییم پتانسیل اصلاح غیرنظامی خودرو. اما این نوع اصلاح در مورد اصلاح بالقوه صحبت نمی کند، بیشتر فقط اثر حسی را تقویت می کند.
از آنجایی که هدرها بخشی از موتور هستند که مستقیماً به سیستم اگزوز متصل می شوند، اگر تغییراتی در هدرها ایجاد کنید، تأثیر بهبود توان خروجی هنوز کاملاً مشهود است.
تغییر فشار خروجی اگزوز، برس ECU برای بهبود عملکرد، اینها ماشین بازی حرفه ای نیستند مردم معمولاً به ندرت به تغییر می روند. باید کمی دانش تیونینگ و کارخانه تیونینگ حرفه ای بلد باشد و همچنین دارای تکنولوژی و بودجه عالی باشد.
در اغلب موارد، این ابتدایی ترین و ساده ترین راه برای اصلاح قسمت دم اگزوز است، زیرا به هیچ وجه روی خودرو تأثیر نمی گذارد و هزینه زیادی برای دستیابی به اثر ندارد.
اگرچه صدا را تغییر نمی دهد، عملکرد را تغییر نمی دهد و منجر به اگزوز نامرغوب نمی شود، اما برای برخی افراد ممکن است سرمایه گذاری کم، ریسک پایین و بازده خوب باشد، تنها ویژگی ظاهری خوب است.