Aurora Innovation اولین مسیر تجاری باربری بدون سرنشین بین دالاس و هیوستون، تگزاس را در زمانی که اعتماد صنعت به رانندگی کامل بدون راننده ضعیف شده بود، افتتاح کرد.
استرلینگ اندرسون، یکی از بنیانگذاران و مدیر تولید Aurora، در کنفرانس مطبوعاتی گفت: "از طریق راه اندازی این مسیر، ما اکوسیستم شریک کامیون بدون راننده خود را تعریف، بهبود و تأیید کردیم." مسیر بین ایالتی 45 انتخاب مورد انتظار است، و Aurora همچنین پایانه های بدون سرنشین در پالمر و هیوستون، در جنوب دالاس، تگزاس، به عنوان نقطه شروع و پایان حمل و نقل کامیون های بدون سرنشین ایجاد کرده است.
زمان بندی بد
پیش از این، Cruise Automation، تولید کننده تاکسی های بدون راننده، فعالیت های خود را در آستین، تگزاس به حالت تعلیق درآورد، زیرا برخی از مردم شکایت داشتند که خودروهای بدون راننده باعث تاخیر در ترافیک می شوند. در 24 اکتبر، پس از تصادف کروز در سانفرانسیسکو که باعث ترافیک شد، کالیفرنیا استقرار وسیله نقلیه بدون سرنشین و مجوز تست بدون سرنشین کروز را به حالت تعلیق درآورد.
گاوین نیوسام، فرماندار کالیفرنیا، لایحه ممنوعیت کامیون های سنگین بدون راننده را در ماه سپتامبر وتو کرد. اکنون کالیفرنیا همچنان به خودروهای بدون راننده نیاز دارد که به رانندگان ایمن برای نظارت بر عملکرد رانندگی خودکار در هر زمان مجهز شوند. دقیقاً به این دلیل است که تگزاس با رانندگی خودران دوست است که اکثر شرکتها آزمایش نرمافزاری و سختافزاری و عملیات آزمایشی کامیونهای خودران تجاری را در اینجا انجام میدهند.
اتحادیه بین المللی کامیون ها به اعتراضات خود علیه خودروهای بدون راننده در کالیفرنیا ادامه داد و همزمان اعتراضات ضد رانندگی خودران خود را در تگزاس افزایش داد.
برنت تیلور، نایب رئیس منطقه جنوبی اتحادیه بینالمللی کامیون، دبیر و مدیر مالی شعبه محلی ۷۴۵، در نامهای به قانونگذاران تگزاس گفت: «قانونگذاران آستین باید بدانند که رأیدهندگان آنها تمایلی به اشتراک جادهها با خودروهای بدون راننده یا خودروهای بدون راننده ندارند. ما از قانونگذار میخواهیم از این فرصت برای تصویب لایحهای استفاده کند که بر اساس آن تمام وسایل نقلیه تجاری خودران باید مجهز به اپراتور انسانی باشند.»
آرورا از اظهار نظر در مورد تعلیق عملیات رانندگی خودران توسط کروز یا اتحادیه بین المللی کامیون خودداری کرد.
هدف روشن است: دستیابی به رانندگی بدون سرنشین در سال 2024. آرورا قصد دارد تا پایان سال 2024 عملیات حمل و نقل تجاری بدون سرنشین را در جاده I-45 انجام دهد.
در حال حاضر، Aurora هر هفته 75 عملیات بدون سرنشین را با رانندگان ایمن انجام می دهد. در ابتدا و انتهای مسیر در حال اجرا، پایانه خدمات کامیون های بدون سرنشین نیز به بهره برداری رسیده است.
رقیب Kodiak Robotics نیز دارای پایانه های تجاری در تگزاس است. انتظار میرود Aurora و Kodiak مسیرهای طولانیتری سودآورتری داشته باشند، مسیر Aurora از فورت ورث به ال پاسو و مسیر کودیاک از هیوستون به آتلانتا.
ترمینال تجاری Aurora می تواند کامیون های بدون سرنشین را برای حمل و نقل در خود جای دهد، نگهداری کند، آماده کند، بازرسی کند و مستقر کند، و طرح پایانه آن زمان کار کامیون های باری خودران را در جاده ها به حداکثر می رساند.
به عنوان مثال، ایستگاههای توزین در محل اطمینان میدهند که کامیونهای Aurora استانداردهای نظارتی را رعایت میکنند، در حالی که به آنها اجازه میدهند پستهای بازرسی جادهها را دور بزنند. این کار باعث می شود سفر کارآمدتر شود و تعداد توقف ها کاهش یابد. رانندگان انسانی تریلر بار را به یکی از ایستگاه های هاب منتقل می کنند و سپس رانندگان انسانی دیگر محموله را تحویل گرفته و به مرکز توزیع یا مقصد نهایی دیگر منتقل می کنند.
اندرسون گفت: «قرار دادن وسایل نقلیه تجاری بدون راننده برنامهریزیشده بین دالاس و هیوستون از یک سال قبل، ما را قادر میسازد تا در سال آینده روی ادغام کامیونهای بدون راننده در تجارت مشتریان خود تمرکز کنیم.» Aurora همچنین در حال آماده سازی برای ایجاد یک مرکز فرماندهی برای پشتیبانی از عملیات تجاری در هر شرایط آب و هوایی، مجهز به کارشناسان از راه دور برای نظارت و هدایت کامیون های خودران، و مجهز به توزیع کننده برای توزیع کامیون، تریلر و انجام وظایف است.